| |
長(zhǎng)江中游、荊州江面，一座開(kāi)創(chuàng)了世界之最的巨大工程——李埠長(zhǎng)江公鐵大橋，正在加速推進(jìn)。塔吊林立，焊花飛濺，工人們爭(zhēng)分奪秒，南北兩岸同步施工……建成后將創(chuàng)下“世界跨度最大的鋼桁梁斜拉懸索協(xié)作體系橋”紀(jì)錄！橋梁建設(shè)中，凝聚著中國(guó)鋼鐵工業(yè)尖端技術(shù)的產(chǎn)品——沙鋼數(shù)萬(wàn)噸高品質(zhì)橋梁鋼將撐起這一“超級(jí)工程”的鋼筋鐵骨。
在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的版圖上，李埠長(zhǎng)江公鐵大橋占據(jù)著關(guān)鍵位置。這座總投資超過(guò)百億的超級(jí)工程整體呈南北走向，上層為雙向六車道高速公路，下層為高速鐵路和雙向四車道一級(jí)公路，是二廣高速改線、荊荊鐵路南延及城市道路的共用過(guò)江通道，承載著完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)的重任。
據(jù)了解，李埠長(zhǎng)江公鐵大橋主跨達(dá)1120米，是世界上首次集三種功能于一體的雙層公鐵兩用橋，其結(jié)構(gòu)體系新、兼負(fù)功能多、技術(shù)難度大，堪稱“世界同類型橋梁之首”。
面對(duì)如此高要求的超級(jí)工程，沙鋼在國(guó)內(nèi)眾多鋼廠中脫穎而出，憑借在大型橋梁工程領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積淀成功中標(biāo)。
此次沙鋼供應(yīng)橋梁鋼產(chǎn)品尺寸規(guī)格大，最大軋制寬度超4600mm，接近軋機(jī)軋制極限；鋼板強(qiáng)度之高，是普通橋梁鋼的1.45倍；性能均勻性要求嚴(yán)苛，所有鋼板均進(jìn)行橫向、縱向兩個(gè)方向的性能檢驗(yàn)。
沙鋼高品質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品在板型、表面質(zhì)量、力學(xué)性能、精度要求等方面均國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，專項(xiàng)服務(wù)機(jī)制更是收獲客戶點(diǎn)贊。借鑒以往服務(wù)重大工程經(jīng)驗(yàn)，沙鋼組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成銷售、技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)一體化的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建起從生產(chǎn)到物流的全流程保障體系。一方面，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量控制，確保品種質(zhì)量符合各種嚴(yán)苛要求，另一方面，通過(guò)銷售、物流等各部門密切配合協(xié)調(diào)，保證產(chǎn)品按時(shí)、保質(zhì)交付。
“沙鋼造”再次“閃耀”重大工程，向市場(chǎng)和社會(huì)展現(xiàn)出企業(yè)技術(shù)質(zhì)量的底氣：
突破規(guī)格極限：完成150毫米的“厚度挑戰(zhàn)”，突破4750毫米的“寬度極限”，創(chuàng)造了橋梁鋼應(yīng)用規(guī)格的“世界之最”。
再攀強(qiáng)度高峰：沙鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)調(diào)控微觀組織實(shí)現(xiàn)性能突破，研發(fā)出690兆帕級(jí)超高強(qiáng)度橋梁鋼，強(qiáng)度較普通橋梁鋼等級(jí)提高了40%。
擴(kuò)展全球工程版圖：沙鋼橋梁鋼成功應(yīng)用于滬蘇通長(zhǎng)江大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、五峰山公鐵大橋等多項(xiàng)重特大工程，并進(jìn)一步走向世界，通過(guò)埃及蘇伊士運(yùn)河平轉(zhuǎn)橋、孟加拉帕德瑪大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等在全球鋼鐵坐標(biāo)系上標(biāo)定中國(guó)鋼鐵的閃耀印記。
